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HIDRÓGENO VERDE MUY VERDE : DATOS BARCOS

Publicado el 08/10/2020.

 

Este artículo es una continuación del artículo CUANDO EL RIO SUENA, HDROGENO LLEVA que podrías leer primero. Es un poco flojo pero lo hago para ampliar la info de los barcos que no venía a cuento meter esta info en el otro artículo y responder dudas de lectores  Explicaba en el anterior artículo que por ahora sólo hay un prototipo de barco que pueda llevar el hidrógeno a presión y de forma segura. Lo hizo la empresa japonesa Kawasaki. FUENTE  KAWASAKI

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The Suiso Frontier will carry up to 1,250 cubic meters of compressed, supercooled liquid hydrogen / Kawasaki Heavy Industries

 

Que al final ha quedado menos fashion que el prototipo de 2014.


El proyecto empezó en 2014 con esos bonitos prototipos y ha culminado en diciembre de 2019. Yo no sé si habrá otros buques de transporte de hidrógeno en el mercado, no he encontrado la verdad, sólo he visto prototipos de barcos para ricos, y prototipos como este de Toyota que usa la energía solar para producir hidrógeno…FUENTE:

 

O este prototipo noruego que ni  está construido aún.

 

 

El tema es que el tema de barcos está muy verde, muy poco maduro, y menos el de transporte de hidrógeno como se pretende según comenté en el anterior artículo CUANDO EL RIO SUENA, HIDRÓGENO LLEVA.

 

El caso es que para poder hacer lo que pretenden algunos con el hidrógeno e ir moviéndolo de aquí para allá necesitará de barcos, muchos barcos, que para construirlos o se construyen rápido con petróleo y carbón o pronto no habrá ni energía para construirlos. Muy importante es saber que los actuales buques que transportan gas no sirven para transportar hidrógeno.

 

Sólo para hacernos una idea tampoco hay tantos barcos en el mundo, la flota mundial de marina mercante en 2008 era de 33126 buques en 2018 58328, como curiosidad los país con más marina mercante son Panamá e Indonesia. FUENTE y FUENTE Asi a lo loco para porveer no ya de la generación del hidrógeno, sino de su reparto por el mundo harían falta unos 10.000 a 20.000 nuevos barcos con capacidad para transportar hidrógeno, sólo hay 1.

 

Por otro lado, si realmente esto va en serio, y queremos transportar todo este hidrógeno, ¿donde se haría? Pues los mayores astilleros del mundo están en Corea del Sur, casualmente es Corea del Sur quien más interés tiene en los coches de hidrógeno y más está apostando por ellos. ¿casualidad? Tal vez, Corea del Sur es una potencia en todo.

 

No obstante en el ranking mundial de fabricación de barcos el número lo tiene China seguido de Corea del Sur y de Japón y el cuarto muy muy lejos Filipinas. ¿pensabas que eran estos 3 los top 3?

 

Por eso no me extraña que el primer prototipo para transportar hidrógeno salga de Japón, serán estas 3 potencias las que se pondrán manos a la obra a construir barcos como locos en cuanto llegue el dinero y el hidrógeno si es que llega.

 

Por cierto muy curioso el gráfico de la misma web de Kawasaki donde nos explican de dónde van a sacar el hidrógeno… lo traen de Australia, y la fuente es Carbón Marron, Brown Coal, nada de presas ni renovables, pues no olvidemos que la nayor parte del hidrógeno atual como el 90% tiene como origen gas natural, petróleo y carbón.

 

Básicamente cogen el carbón, lo convierten en gases, refinan los gases y se quedan con el hidrógeno, con camiones lo llevan a la costa donde es almacenado en depósitos, luego el prototipo japonés lleva el hidrógeno a cagar de lejos, y allí en el puerto una instalación especial para tener hidrógeno almacena el gas…. instalaciones que aún no existen,el porcentaje de energía perdida y la TRE deben ser de risa.

 

Todo esto imagino que será lo que la Unión Europea quiere regar de dinero para que pase, y es curioso lo de Australia y su Hidrógeno hiper contaminante y con pérdidas a chorrón en todos los pasos.

08/10/2020
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Comentarios

Comentario por Alejandro Artacho a 20/10/2020 12:22:58

Las empresas adjudicatarias no pierden, en todo caso pierden los peque�os inversores y los empleados que se van a la calle cuando la empresa quiebra (como pas� con Abengoa), pero los altos directivos siempre ganan con el negocio, aunque �ste no sea rentable. Los gobiernos, aunque subvencionan estos negocios ruinosos, tampoco pierden (perder� el contribuyente futuro que tenga que pagar la deuda). El asunto les sirve de salto hacia adelante, greenwashing, y capean el temporal de cara a pre-campa�a. Toda esa energ�a que se pierde, en realidad la paga el medio ambiente, el clima, las generaciones futuras, las generaciones presentes que viven en los lugares donde se esquilman recursos, y los contribuyentes que con nuestros impuestos y nuestra p�rdida progresiva de poder adquisitivo vamos transfiriendo lo poco que nos queda a los ricos. De eso va todo esto: quieren que sigamos "haciendo cosas" (superfluas, se entiende) para as� poder seguir ellos, los ricos, manteniendo e incrementando su riqueza. Pero, no nos enga�emos, no sirve de mucha ayuda que llegado el caso improbable "el rico concienciado", de manera unilateral, cierre su planta de producci�n de coches para "dejar de hacer cosas" y ayudar al planeta, dejando a toda la plantilla en la calle "al sol". Este proceso de "dejar de hacer cosas" tendr�a que venir coordinado y dirigido a nivel internacional, por ejemplo, por asambleas ciudadanas (como sugiere Roger Hallam, co-fundador de Extinction Rebellion). Desde luego los gobiernos actuales no lo van a hacer. Pero esta toma de poder por parte de la ciudadan�a consciente a partir de la desobediencia civil, a escala masiva y no violenta, tampoco va a suceder. Como dice Ted Trainer, si llegado el caso la conciencia fuera masiva, se podr�a efectuar la transici�n por medio del voto masivo ciudadano al partido pol�tico adecuado (si lo hubiera). Lo triste es que lo �nico que es masivo en este planeta es la estupidez y el ego�smo humanos. De modo que lo que va a suceder es que se van a seguir "haciendo cosas" hasta que la degradaci�n continuada del colapso abrupto llegue a un punto que haga que sea f�sicamente inviable. S�, aunque a veces tengamos momentos de lucidez, los humanos somos tontos y ego�stas, demasiado para arreglar esto. Y tampoco nos culpabilicemos por ello, la evoluci�n de la mente humana de momento no ha dado m�s de s�.

Comentario por Felix Moreno a 10/10/2020 20:54:26

Hola Jose Maria, porque lo hacen? Bueno aqui hay 2 opciones. 1. estamos hablando de convertir carb�n en australia en hidrogeno para llevarlo a Jap�n? 2. estamos hablando de esquilar las presas del tercer mundo. La primera opcion es solo hacer el tonto y adem�s decir que tu pais es verde pq no emite co2, pues el co2 se emiti� en australia al quemar el carb�n. La segunda opcion es mas sencilla, es robar la energ�a del tercer mundo, aunque sea con perdidas para quedarselas el primer mundo,... no tiene mas... algo te queda aunque haya perdidas.... pero la otra opcion ser �a tirar un cable de luz desde el congo hasta Espa�a y eso es costoso y tiene p�rdidas tmb y adem�s geopoliticamente complicado e inestable.

Comentario por Jose maria a 08/10/2020 17:46:54

No entiendo,si van a perder energia,�por qu� lo hacen?

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