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PEAK CARS

Publicado el 12/03/2021.

 

 

El PEAK CARS pueden ser varias cosas, el pico de ventas de coches nuevos, el pico de ventas de coches en total, el pico de fabricación de coches, el pico de coches circulando y todo esto por países continentes o el mundo. Como se ve en la gráfica que hemos hecho en la comunidad de Relatos Colapsistas en España llegamos al pico de ventas en 2005, fijaros que se estaba adelantando 2 años al crack de 2008, obviamente fue llegar el 2008 y acelerar la caída de ventas, para seguir cayendo hasta 2012 que fue otro año malísimo para la economía española y mundial con rescate bancario incluido. Después de 2012, la economía se recuperó un poco, pero si os fijáis el mercado de las ventas de coches nuevos ya nunca se recuperó llegando a su máximo decreciente en 2018, nunca superando a 2005. 

 

Esto no solo ha pasado en España, excepto en algún mercado mundial que sea relativamente joven y rico, que ya deben quedar pocos sitios que aún estén en fase de desarrollo económico. Más adelante explicaré que en el mundo sí que definitivamente se llegó al PEAK CARS de ventas en 2018, pues la crisis de 2008 todavía era pronto para llegar a la madurez del mercado chino entre otros. Por “desgracia”, los países que no han llegado a esa fase, con la que viene no creo que puedan acabar de desarrollarse, pues por todo el mundo se suceden estos peaks de ventas que además todos van un poco al mismo ritmo que en España, aun así hay todavía muchas excepciones pero veamos por ejemplo las unidades fabricadas en Europa de coches. 

 

En 2020 en lo que a ventas se refiere y con el coronavirus todos los mercados cayeron y sólo China perdió un 6%, el resto de mercados mundiales perdieron mucho más.

 

Fuente. acea.be

 

    Se ve que una vez más ese pico de producción entre 2017 y 2018 y ya en 2019, antes del coronavirus las fábricas europeas produjeron un 5% menos. Las cifras de 2020 y 2021 serán catastróficas, como dijimos antes sólo en España las ventas cayeron más de un 35% en 2020 y en 2021 empezamos con fábricas cerrando líneas de producción entre otras cosas por las faltas de chips.

 

Fuente: Acea.be

Si analizamos las ventas en España de 2019 a 2021, las cosas pintan muy complicadas para la industria, si ya desde 2018 las ventas empezaban a caer, los datos de enero de 2021 son terribles teniendo en cuenta que hubo cierta recuperación, pero no fue algo sólo de España.

 

Fuente acea.be

 

Hay que tener en cuenta que esto no significa que cada vez haya menos coches en las carreteras en España o en el mundo, en la gráfica de arriba se puede ver como la flota de coches en activo en europa es ya de 243 millones, pues todos los años se fabrican mas coches, aunque a menor ritmo y estos se van acumulando a los que ya hay que se van reparando y vendiendo de segunda mano, pero si que ya vamos de camino a eso, al momento en el que el total de coches circulando por España y por el mundo empiece a decrecer, desde mi punto de vista es más que probable que ese momento llegue rápido, entre 2021-2030, incluso antes de 2025, en el momento en que las bajas de coches sean superiores a las ventas, pues es más que probable que el petróleo disponible haga que haya un brusco descenso del coche en todo el planeta de forma como digo bastante violenta, pero dejaremos eso en la carpeta de predicciones.

 

Si estáis siguiendo mis posts sobre PEAKS, sobre todo tecnológicos ya empezarás a ver ciertos patrones que se repiten una y otra vez en las ventas de cosas. Hay dos momentos clave, uno la crisis de 2008, con peaks de cosas entre 2007-2012 (discos duros, y otros medios de almacenamiento y ordenadores, coches...), y otro entre 2016 y 2018 donde también hay otro pico de cosas (teléfonos móviles, microprocesadores, y muchos tipos de tecnología) que se venden y fabrican por todo el mundo. Ambos momentos se podría encontrar una correlación entre el PEAK del petróleo convencional más o menos por 2005, y el pico de todo tipo de petróleos y ya reconocido por las empresas productoras entre 2017-2019.

Una de las cosas que más me gusta hacer en mis revisiones de datos para hacer los artículos es ver las previsiones, porque siempre es la misma historia.

 

 

En 2013 estimaban que las ventas de coches iban a crecer de forma ininterrumpida hasta por lo menos 2020, obviamente esto no fue así, y en 2017-2018 como todo en esta vida llegó a su máximo, no sé para qué hacen previsiones sí nunca son malas siempre nos venden la moto estos analistas.

 

Pero mires donde mires en casi todos los mercados pasó lo mismo.

CHINA

Fuente.

CANADÁ

FUENTE.

La conclusión es que ya hemos llegado al PEAK CAR de ventas en España, que difícilmente volveremos a ver las ventas de 2005, en el mundo las cosas varían según país pero salvo en China, el resto del mundo ya no crece y las estadísticas son más o menos las mismas que en España, sobre todo los picos decrecientes de 2017-2018, y en China despùés de coronavirus veremos. 

 

En lo que a la economía española y europea se refiere, estas caídas continuadas en el tiempo de ventas en los coches que nos esperan, significa muchos problemas para todos, pues somos países donde no sólo la industria en sí sino toda la industria auxiliar está repartida por todo nuestro territorio y afectará a muchísimos niveles al tejido productivo. Si los políticos pensasen un poco y no fuesen peleles con sombrero, deberían en vez de estar flipando con las baterías de litio y las minas que vamos a hacer en España, en que haremos con todos esos trabajadores e industrias que van a desaparecer si no les damos otro uso.

 

Me hace gracia buscando información sobre el PEAK CAR un artículo americano donde negaban el PEAK CAR, pero decían esto….

“Sales ultimately matter less than profits”

    Básicamente empezaban a aceptar el pico pero a su manera, diciendo que aunque se venden menos coches las ganancias se mantienen o incluso crecen. Tal vez por esto las marcas están dejando de apostar por los coches baratos y cada día se venden más y más coches caros, SUVs y coches más de lujo. De hecho la media de coste de un coche nuevo ha llegado a los 20.000€, cuanto antes rondaba los 15.000€ en España. Esto en todo el mundo es lo que todavía hasta 2020 estaba salvando al sector del automóvil, la pregunta ahora es si en un escenario de menos petróleo, con la caída de la economía de 2020, y aunque cada vez se vendan coches más caros salvará al sector. Yo creo que no, creo que 2018 fue el pico mundial, que desde entonces todo son artefactos contables y medias verdades y como pasaba con los microchips donde decían que en 2020 los ingresos habían sido mejores que nunca cuando realmente las ventas caían, pues es un momento de inflexión, donde todavía puedes vender algo a alguien con un precio más caro por la caída de la oferta y consecuente subida de precio, pero que es el principio del fin de ese mercado, y todo una vez más ligado al petróleo disponible. Es curioso porque esto es igual que lo que pasó con los procesadores, menos ventas, precios más caros, problema de oferta, no de demanda, y temporalmente más ingresos.

12/03/2021
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Comentarios

Comentario por Juan a 13/03/2021 01:20:04

Los coches ser�n para los ricos.

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